“到时候告诉我。”罗杰斯说。
奥
治县《邮星报》：诺顿双引擎
气机总装线上的毒品和
氓团伙。诺顿N—22型飞机前缘
翼展开事件4、1992年12月20日，在驾驶舱阻力板/前缘
翼手柄未移位情况下，前缘翼在巡航飞行中打开。两名乘客受伤。3、1992年7月17日，起初报告为严重湍
；但其后了解到，前缘翼打开是阻力板/前缘翼手柄移位的结果。五乘客受伤，三人伤势严重。她也注意到了奥
治县《邮星报》的记者杰克·罗杰斯，他对诺顿飞机公司持一
很特别的批评观
。她注意到了近期罗杰斯署名的几篇报
：“你愿意在摄像机前谈这些吗？”
“你指的是飞机？”
“噢，是的，这不是什么新鲜事，
龙女士。至少还有三个人的死亡要归因于诺顿的拙劣设计，而他们公司却袖手旁观毫无作为。”《洛杉矶时报》关于“告密者”弗里德利克·
克离开联
航空局的各报。克是一个直言不讳的批评者，公开说他是因为在N—22型飞机上的不同意见而辞职的。他的上司说克是因向传媒
内
报告而被开除的。克建立了名为“航空咨询专家”的私人事务所。奥
治县《邮星报》：埃格顿
于为麻烦不断的公司搞到大买卖的压力之下。董事之间和
层
理人员之间不和。对他能否成功表示的怀疑。《纽约时报》关于布拉德利·金的报
：有争议的原告律师，因为在航空公司正式通知死者家属之前接
死者家
而受到攻击。《洛杉矶时报》另一篇关于布拉德利·金的报是关于在亚特兰大飞机坠毁事件后结束的一场共同起诉。长滩《独立新闻邮报》称布拉德利·金是“航空侵权之王”因与死者家属接的不当行为而受到俄亥俄州法律界的公开谴责；金否认行为不端。《纽约时报》报：布拉德利·金是否走得太远？6、1993年4月4日，副驾驶手臂放在阻力板/前缘
翼控“把你的传真号给我。”
她给在洛杉矶的弗里德利克·
克去电话。他好像预料到她会去电话似的。“那是一盘给人印象极
的录像带。”她说。事情肯定看好。
他当然会讲的，詹妮弗想。每一个报刊记者梦寐以求的就是有朝一日能上电视。这些报纸记者心里都明白，只要上了电视，就能财源
而来。不你在报纸上得到多大的成功，除非你上了电视，否则仍旧是一文不值。你的名字一旦得到电视的认可，你就能登堂
室，走
赚大钱的演讲厅，或在午餐会上发表一篇演讲就挣他个五千一万的。“那是怎么回事？”
“第九次？”
“很恐怖的，”
克说“当一架飞机差不多以音速飞行时，前缘翼展开了。太平洋航空公司航班上发生的就是这情况。自从这飞机市场以来，这已经是第九次发生这类事故了。”詹妮弗
脑中对报将要采取的形式逐渐明朗起来。很显然他们应该避开布拉德利·金这个怂恿受害者起诉的律师，但作为联航空局前任官员的克会有用场的。他也许还能对联航空局颁发许可证的手续提
批评。长滩《独立新闻邮报》说，弗里德利克·
克赤手空拳发动了一场反对诺顿N—22型飞机的十字军东征，他声称这飞机有着“让人不能接受的安全事故的历史”奥治县《邮星报》说克的战斗使航空公司变安全了。该报说，克指责联航空局未能取缔“不安全的诺顿飞机”还说克为布拉德利·金的案
主要证人，并在外调解达成协议。“你有清单吗？”
5、1993年3月12日，飞机在0。82
赫速度下失速前抖振。前缘翼打开，手柄不在上位锁定位置。1、1992年1月4日，
度35000英尺，飞行速度0。84赫。阻力板与前缘翼手柄非人为移脱。20分钟以后，她有了报
提纲和主要人
的背景材料。《洛杉矶时报》五年来的报、N—22型飞机的初次展示、许可证、第一个客
的首航、先的航空控制系统、先的电控制系统、自动驾驶仪等等等等。詹妮弗笑了。
黛伯拉走
来，满脸通红，也很兴奋。詹妮弗说：“给我找到过去五年里所有关于诺顿公司的剪报。在奈克斯系统里检索所有有关N—22的材料，一个叫布拉德利·金的人和一个叫”——她回看看屏幕——“弗里德利克·克的人。把这些材料全下载打印来。我现在就要！”她打电话给《邮星报》，找到杰克·罗杰斯。“我正在读你写的有关诺顿公司的报
，写得
极了。我猜想你认为公司现在有些麻烦。”奥
治县《邮星报》：工会
扰的谣传。工人反对与中国的
易。他们说这易会毁掉公司。“有很多麻烦。”罗杰斯说。
她盯着手上的清单。单
太详细，有不对她的胃
，不过还是非常让人震惊。“还不清楚，但是厂
里现在
极了，理层也无法领导。工会对这桩买卖十分愤慨，认为不该。”2、1992年4月2日，飞机以0。81
赫速度作巡航飞行时前缘翼展开。据报一写字夹板碰到阻力板/前缘翼手柄。“当然。我不能向你提供我的消息来源，但我可以讲我所了解的一切。”
她太激动了，心脏怦怦直
。她觉得自己的魂魄都要从
里飞来了。她隐约记起电视上那个人是个刁钻的律师，他公然在播放的段里加上他自己的议论，那么这肯定是他的带。但她知他会把带给《新闻线》，他会想着要脸的，这意味着——他们这下有戏啦！太啦！只需稍稍摆
摆加加工就有了！“我也许本周后半段要外
…我的办公室会和你联系的。”